日前，宝钢宣布调高明年靠前季度的产品价格，并从而引发武钢、鞍钢等钢铁类上市公司“闻涨价而涨价”，钢铁产品价格的大幅上调无疑为行业内上市公司业绩的提升提供了契机，但是，钢铁业的下游产业如汽车和家电等行业却叫苦不迭：在汽车和家电产品不断降价的大背景下，这两个行业的毛利率已经在不断降低，如今原材料又大幅提价，留给汽车和家电类上市公司的利润空间再次受到了压缩。 　　　　据了解，宝钢等公司此番钢材涨价的幅度比较明显。热轧板在今年四季度基础上再次上调３００元／吨，冷轧板上调４００－５００元／吨。统计下来，宝钢明年的热轧板价格涨幅将达到７．５％，冷轧板价格涨幅为９．７％，而用于家用电器和发电机组中的电炉钢价格涨幅１０．９％。 　　　　国泰君安证券研究所汽车行业资深分析师张欣告诉记者，汽车主要消耗钢材、生铁等原材料，其基本品种有冷／热轧薄板、中厚板和Ｈ型钢等几类，此外生铁是零部件等的主要消耗材料。目前我国钢材平均自给率９２．６６％，其中与汽车有关的热轧薄宽钢带自给率７５．５％，冷轧薄板自给率６８％，冷轧薄宽钢带自给率２９．７％。较低的自给率导致２００４年以来国内钢材价格平均上涨１５％左右，其中：中厚板的涨幅约１５．５％，热轧卷板的涨幅约１７％，热轧薄板涨幅超过２０％，冷轧薄板的涨幅更是接近２５％。 　　　　据张欣测算，汽车企业对于钢铁等原材料的涨价幅度可承受的范围在５％－８％左右，虽然国内主要汽车企业集团都与相关钢铁企业签订战略协作协议，但是超过１５％的涨幅已达到其实际承受能力的一倍以上。 　　　　同时，如果按照宝钢等钢铁公司的计划，明年一季度钢材价格再次大幅上涨，将可能直接使汽车行业尤其是整车业面临零利润的窘境。记者查阅东风汽车三季报发现，该公司今年前三季度轻型商用车的毛利率仅为６．６１％，如果钢材价格再上涨８％左右，其利润空间已经微乎其微。当然，东风汽车的毛利率水平并不完全代表行业的总体水平，但这至少可以为整个汽车行业上市公司敲响了警钟。 　　　　上海汽车有关人士在接受记者采访时也坦言，钢材价格上涨将会对汽车业的盈利产生影响，其中，整车公司的压力要大于零部件公司。而且，从目前市场情况看，通过提高汽车产品价格，将成本转嫁给消费者几乎是不可能实现的。 　　　　与汽车行业相比，家电类上市公司的日子也会变得不好过，此番涨价的钢材产品中，家电用钢是价格涨幅较大的，而且，家电类公司的主要利润增长点空调和冰箱恰是较“费钢”的产品。目前，家电类上市公司内销产品的平均毛利率不足１０％，而且同样由于产品降价等原因导致毛利率呈现不断下降的趋势。家电价格受到多方面的影响，较主要还是由供求关系决定，因此在竞争异常激烈的家电市场中很少有公司敢轻易提出“涨价”。钢材价格上涨后，如果不能将产能向高附加产品转移，家电类上市公司将可能面临“白忙一潮的尴尬局面。 　　　　但是，相对于轿车行业，家电业还是有其独特之处的：液晶电视、等离子电视等平板电视的兴起为家电业创造了重新洗牌的机会。平板电视虽然目前普及率不高，但是毛利率水平却远高于传统彩电，此外，数字电视的逐步推进也将使家电类公司有希望降低成本、提高毛利率，从而实现业绩的快速提升。 　　　　值得一提的是，无论是汽车业还是家电业，在很难向消费终端转嫁由原材料价格上涨带来的成本增加的情况下，要想将命运握在自己手中，较直接的途径就应该是调整自身产品结构，扩大高附加值、高毛利率的高端产品的产能，从而实现期待中的“任尔原料价格涨，我自谋求高利润”的生产状态。